Classe de mer

Cette motrice Hermelijn de de Lijn a été photographiée le 20 juin 2018 dans l’enceinte du dépôt de Punt aan de Lijn à Anvers.

Ce tram est probablement l’une des motrices Anversoises et Gantoises qui, comme chaque année, rejoindra, quelques heures plus tard, la côté belge en vue d’y renforcer l’offre pendant la saison estivales.

A la fin de la saison, ces quelques trams exilés retourneront dans leurs villes respectives.

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L’autre Anvers

Je vous propose cette photo prise à Anvers. L’impression d’être dans une zone industrielle, loin de la civilisation alors que plusieurs lignes de tram passent juste derrière moi et qu’Anvers n’est pas vraiment une petite ville. Anvers est connue pour son port, son quartier diamantaire, ses bâtiments anciens et ses commerces.

S’éloigner des sentiers battus permet de découvrir de jolis panoramas, et celui-ci me semble particulièrement photogénique.

Renault 4CV

Dans la catégorie des vieilles voitures, je vous propose cette Renault 4CV (première immatriculation en 1956) photographiée alors qu’elle s’apprête à prendre la route.

Cette voiture fait partie des collections du musée du tram de Bruxelles, il s’agit d’une reproduction d’un véhicule ayant appartenu à la STIB et utilisé pour véhiculer des agents du service électrique sur le réseau de la société de transport en commun bruxellois.

Ce véhicule disposait du matricule 13 et d’une livrée « zébrée » spécifique à une partie des véhicules de service.
Cette voiture n’est pas immatriculée comme véhicule historique et dispose de l’immatriculation que portait la Renault 4CV 13 d’origine. Celle-ci étant un véhicule acheté d’occasion et remis en état par les bénévoles du musée.

 

Immatriculation

A noter, l’immatriculation contenant un P. Dans les anciennes séquences d’immatriculation, les plaques disposant d’une série de chiffres et d’un P étaient utilisées pour les véhicules des différents services de transports publics que le véhicule appartiennent à une société publique ou privée. Certaines de ces plaques sont encore utilisées actuellement sur des véhicules en service commercial chez De Lijn ou au TEC. On en retrouve également sur des véhicules de service, et notamment à la STIB sur le camion dépanneur Bro déclassé en avril 2018 (619P8) ou des Unimog (notamment le 546 avec la plaque 605P5).

 

Quelques liens

Page Facebook du Musée du Tram de Bruxelles : https://www.facebook.com/trammuseumbrussels/
La Renault 4CV sur Wikipédia
Une photo de la Renault 4CV numéro 12 en intervention : https://www.flickr.com/photos/85446707@N08/28267135945/in/album-72157635255846205/

La jetée de Scheveningen

La photo ci-dessous a été prise dans la station balnéaire de Scheveningen qui fait partie de la ville de La Haye aux Pays-Bas.

Jetée de Scheveningen

La jetée de Scheveningen et sa grande roue

Cette jetée me fait penser à une jetée à l’américaine avec une fête foraine, notamment la grande roue.

Au niveau des corrections de la photo, j’ai appliqué une mise au point sélective sur le centre en vue d’atténuer les deux jeunes filles présentent en bas à droite. Je suis assez content de ce résultat obtenu via l’application photos d’une tablette fonctionnant sous Windows 8.1 déjà ancienne.

Le métro fantôme de Charleroi

Le réseau métro de Charleroi a été développé à partir des années 60 avec le 1er tronçon ouvert en juin 1976.

Certaines parties construites ont été mises en service tandis que d’autre, pourtant finies, n’ont pas été ouvertes aux passagers, fautes de moyens financiers. C’est notamment le cas d’une partie de l’antenne vers Châtelet du métro léger de Charleroi. Les stations sont construites et les voies et autres installations placées et en fonctionnement.

La photo ci-dessus a été prise à la station Chet, lors d’un voyage spécial. Cette station est la deuxième, après la station Neuville, de l’antenne vers Châtelet. Cette antenne construite et praticable jusqu’à Centenaire (la 4ème station après avoir quitté la boucle centrale du métro) est dite « fantôme » dans la mesure où les trams réguliers n’y passent pas et qu’elle n’est pas utilisée. Les autres stations prévues pour cette antenne, jusqu’au Cora, sont à l’état de gros œuvre.

Il y a de temps en temps, en collaboration avec les TEC, des voyages spéciaux à l’aide d’une motrice historique et d’une remorque faisant partie des collections de l’ASVI, l’occasion de découvrir des endroits inconnus.

https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_grands_travaux_inutiles_en_Belgique

Citroën Traction Avant

J’aime assez bien les vieilles voitures, sans pour autant être un spécialiste. Avoir l’occasion d’en croiser une et la prendre en photo est quand même un plaisir. Pouvoir immortaliser ces véhicules anciens, préservés pour l’histoire, pour rappeler l’évolution de l’homme, comme on préserve des peintures, des fossiles, …

Aujourd’hui, c’est une voiture française assez emblématique, la Citroën Traction Avant, 11 légère que je vous propose. Celle-ci date de 1953, vers la fin de la production de cette voiture, développée à partir des années 30.

 

Quand le métro prend le tram ?

Les plus jeunes n’en ont probablement pas conscience, mais certaines parties du métro bruxellois ont été parcourue par des trams, avant la mise en service. Au fur et à mesure de l’avancement des travaux, les morceaux étaient mis en exploitation avec des trams, c’est ce qu’on appela à l’époque le prémétro et qui est toujours utilisé aujourd’hui, à Bruxelles, pour parler de ligne de tram en tunnel. Ce fut notamment le cas pour le tronçon entre Schuman et Sainte-Catherine, mais également pour l’axe 2 (actuelle ligne 2 – 6).

Rame de métro et trams à Trône, ex LuxembourgPhoto : Brossel8260 sur Flickr

La photo ci-dessus a été prise le 10 mars 1988 dans l’actuelle station Trône, anciennement Luxembourg, des lignes 2-6, peu de temps avant la conversion au métro, comme nous le connaissons actuellement. Elle illustre un tram (motrice dépannage 2, ex-motrice 5021 de 1935) tractant une rame de métro.

Le quai de la station était partiellement au niveau tram (soit un quai bas) et partiellement au niveau métro (quai haut), comme on peut encore le retrouver actuellement dans les stations de prémétro de la grande ceinture (Boileau à Diamant) et de l’axe nord-sud.

 

Quand le métro prend le train ?

Dans le même style, le transfert d’une rame de Métro entre le dépôt de Haren, où elle a été livrée et testée, et le dépôt Delta, d’où elle assure ses services, via le chemin de fer.